城市綜合交通數(shù)字孿生平臺,讓城市的血液系統(tǒng)更暢通

    2020-02-06 17:00

    城市的交通網(wǎng)絡(luò),正如血液系統(tǒng)之于人體,高速公路、鐵路、航空作為主要動靜脈血管,在各城市之間運送物資和人員;而每個城市自身的公路網(wǎng)、地鐵、公交、出租車則如同毛細血管,維系著城市的日常運轉(zhuǎn)。
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    ?隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,汽車保有量持續(xù)增加,以及人口向城市遷移,城市地區(qū)人口密度不斷增加,新增機場、航班密度增加,許多城市都飽受交通問題的困擾。交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故、道路基礎(chǔ)設(shè)施面臨升級換代等問題層出不窮,在導(dǎo)致財產(chǎn)損失和人身傷害的同時,也嚴重影響了整個交通系統(tǒng)的生產(chǎn)效率和社會經(jīng)濟的增長。


    祝融科技利用數(shù)字孿生技術(shù),努力為城市交通智能化發(fā)展帶來新契機。通過構(gòu)建城市級綜合交通數(shù)字孿生平臺,逐漸對交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、出行人群三類對象進行數(shù)字孿生體構(gòu)建,實現(xiàn)對城市交通的綜合全面管控。
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    ?祝融城市數(shù)字孿生體LOD分層模型
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    ?在祝融科技提出的城市數(shù)字孿生體LOD分層模型意見稿中,LOD1、LOD2關(guān)注的是城市級/城區(qū)級基礎(chǔ)設(shè)施,包括基礎(chǔ)地形、建筑概況、交通、電力、水務(wù)、成品油、燃氣、熱力、通信、管廊等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的分布與實時狀態(tài)。其中,城市綜合交通管理正是“LOD1-城市級”、“LOD2-城區(qū)級”所首要關(guān)注的。


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    ?城市綜合交通?-?復(fù)雜巨系統(tǒng)
    ?城市綜合交通是非常復(fù)雜的巨系統(tǒng)。政府部門、國有企業(yè)、民間企業(yè)、社區(qū)個人等都參與到此復(fù)雜巨系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)之中,這也導(dǎo)致城市綜合交通的管理難以形成統(tǒng)一抓手,而嚴重依賴多部門分管與協(xié)調(diào)。
    ?在以往智慧城市的建設(shè)思路中,規(guī)劃者往往僅單純提出交通大數(shù)據(jù)平臺的思路。只是,在地下交通、地面交通、空中交通、水面交通等歸屬十余個不同職能部門進行管理的情況下,交通大數(shù)據(jù)平臺僅僅能在單一職能部門或主要行業(yè)企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn),根本無法實現(xiàn)城市級綜合交通大數(shù)據(jù)平臺。另外,交通大數(shù)據(jù)平臺更關(guān)注的是交通流量(交通工具、出行人群)方面的數(shù)據(jù),而對交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注相對較少。因此,交通大數(shù)據(jù)平臺難以成為解決城市交通復(fù)雜巨系統(tǒng)的有效武器。
    ?運用數(shù)字孿生體思想,開展城市綜合交通管理,可以成為解決城市交通復(fù)雜巨系統(tǒng)問題的有力嘗試:
    ?1、數(shù)字孿生體可以實現(xiàn)政府職能部門與行業(yè)企業(yè)之間的有機分工。數(shù)字孿生體的建設(shè)是對復(fù)雜巨系統(tǒng)各參與者都有利的,政府職能部門與行業(yè)企業(yè)完全可從各自關(guān)注點出發(fā),進行分工建設(shè),并在未來的某個階段實現(xiàn)不同級別數(shù)字孿生體之間的嵌合。
    ?2、數(shù)字孿生體可以實現(xiàn)總體規(guī)劃、分工建設(shè)的同步進行。數(shù)字孿生體可以在總體規(guī)劃出一個開放性框架時,就開始部分建設(shè)工作,而不必等待總體規(guī)劃非常詳盡時才開始實施。
    ?3、數(shù)字孿生體的實效可分為三個級別,即高質(zhì)量可視化監(jiān)控、仿真預(yù)測、反向控制。數(shù)字孿生體可以在建設(shè)過程中就不斷取得前述階段性實效,讓投資周期縮短,而不必等待大平臺的統(tǒng)一建設(shè)完成。
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    ?城市綜合交通數(shù)字孿生體
    ?從數(shù)字孿生體視角看,城市綜合交通被劃分為交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、出行人群三類對象。


    基礎(chǔ)設(shè)施

    (交通樞紐+線路)
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    交通工具

    出行人群

    地下

    地鐵站、地鐵線路等

    地鐵車輛、班次

    大眾乘車人群、重點監(jiān)控人

    地面

    1、鐵路車站、鐵路線路、接觸網(wǎng)等

    2、高速公路/省道、橋梁隧道、收費站、客運站等
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    3、城市道路、公交站點、過街天橋等

    高鐵機車、普通火車、班次

    兩客一危、班次

    公交車、班次

    出租車

    私家車

    共享單車

    大眾乘車人群、重點監(jiān)控人

    空中

    民航/通航機場(候機樓、停機坪、飛行區(qū)、塔臺)、航線、管制區(qū)等

    民航客機、班次

    通航飛機

    大眾乘機人群、重點監(jiān)控人

    水面

    港口、航路等

    輪船

    大眾乘船人群、重點監(jiān)控人


    ?通過前述分工,政府職能部門與各級企業(yè)可以通過遵從一定的規(guī)范框架,逐漸開展對交通樞紐、重點線路、交通工具的數(shù)字孿生體建設(shè),從而漸進式完善城市綜合交通管理體系。

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